Hangar n° 2
MonumentTrésor caché
Vestige emblématique de l'aviation militaire bretonne, le Hangar n° 2 de Monterblanc incarne l'architecture aéronautique industrielle des années 1930-1940, témoin silencieux des heures troubles de la Seconde Guerre mondiale.
Histoire
Dressé sur les terres du Morbihan, à Monterblanc, le Hangar n° 2 constitue l'un des rares témoins architecturaux de l'aviation militaire française de l'entre-deux-guerres encore debout en Bretagne. Inscrit aux Monuments Historiques par arrêté du 30 décembre 2024, cet édifice industriel sort de l'oubli pour être enfin reconnu comme un patrimoine de première importance, illustrant une page méconnue mais décisive de l'histoire aéronautique et militaire nationale. Ce que rend unique ce hangar, c'est précisément sa discrétion : contrairement aux fortifications médiévales ou aux châteaux qui ponctuent le paysage breton, il appartient à une génération d'architectures utilitaires que l'on a longtemps négligées. Ses volumes imposants, conçus pour abriter des appareils militaires, révèlent pourtant une maîtrise technique remarquable des structures métalliques ou en béton armé caractéristiques de cette période de modernisation accélérée des forces aériennes françaises. Visiter le Hangar n° 2, c'est entrer dans une atmosphère chargée d'histoire industrielle et militaire. L'espace intérieur, vaste et dépouillé, invite à imaginer les mécaniciens s'affairant autour d'appareils de reconnaissance ou de chasse, les moteurs vrombissants dans l'air humide du Morbihan. L'acoustique particulière de ces grands volumes métalliques, le jeu de la lumière filtrant par les ouvertures zénithales ou latérales, confèrent à la visite une dimension quasi-archéologique. Le cadre environnant, marqué par la topographie douce du centre-Bretagne, offre un contraste saisissant entre la brutalité fonctionnelle de l'édifice et la sérénité du bocage morbihannais. Pour les passionnés d'histoire militaire, d'architecture industrielle ou simplement de patrimoine insolite, ce site représente une découverte authentique, loin des sentiers battus touristiques.
Architecture
Le Hangar n° 2 de Monterblanc appartient à la grande famille des hangars aéronautiques militaires construits en France dans les années 1930, dont l'esthétique fonctionnaliste répond avant tout à des impératifs opérationnels stricts. La structure se caractérise par une nef unique de grande portée, permettant d'accueillir plusieurs aéronefs de front sans interruption de la portance intérieure. Ce type de construction privilégie les charpentes métalliques ou les portiques en béton armé, techniques alors en plein essor, capables de franchir des travées de 30 à 50 mètres sans appui intermédiaire. L'enveloppe extérieure présente les caractéristiques typiques des ouvrages militaires de l'entre-deux-guerres : façades sobres, dépourvues d'ornements superflus, organisées autour de grandes baies vitrées ou de lanterneaux permettant un éclairage naturel de l'espace de travail. La grande façade frontale, ouverte par un portail coulissant ou basculant de grande dimension, constitue l'élément architectural le plus spectaculaire, dimensionné pour le passage des ailes déployées des aéronefs. La toiture, à deux ou quatre pans légèrement inclinés, est conçue pour évacuer rapidement les eaux pluviales tout en minimisant la prise au vent. Intérieurement, le volume est remarquable par son ampleur et sa clarté structurelle : les fermes métalliques ou les arcs en béton rythment la nef et révèlent une ingénierie industrielle maîtrisée. Le sol, traité en béton lisse, témoigne des contraintes d'un usage intensif. L'ensemble forme un témoignage authentique et rare de l'architecture aéronautique militaire française de la première moitié du XXe siècle, à une époque charnière entre les pionniers de l'aviation et l'ère des grands bombardiers.
Personnages liés
Général Joseph Vuillemin — chef d'état-major de l'Armée de l'Air (1938-1940), dont les décisions d'équipement et d'infrastructure concernèrent directement les bases bretonnesPierre Cot — ministre de l'Air (1933-1934 et 1936-1938), artisan de la modernisation du réseau des bases aériennes françaises incluant celles du MorbihanOfficiers de la Luftwaffe — commandants successifs de l'aéronautique d'occupation en Bretagne durant la période 1940-1944Résistants morbihannais — agents du réseau Shelburn et autres filières qui surveillaient et sabotaient les activités aériennes allemandes dans la région vannetaiseIngénieurs du Génie de l'Air — corps technique responsable de la conception et de la construction des infrastructures aéronautiques militaires françaises de l'entre-deux-guerres
